▼何故か新鮮に感じてしまう。
昨夜、滅多に見ないテレビをつけてみると、BS2で「ゴッドファーザー」をやっていた。
丁度、娘と妻が食事中だった。
娘はこの手の映画（銃撃シーン等がある映画）は大嫌い、妻もそんな映画を娘に見せたくないと考えている。
妻：「そんな映画、ＤＶＤ借りてくればいいでしょ！今、テレビで見なくたって！」
私：「わからないの？この家族愛を描いた映画の素晴らしさが！」
妻：「映画の家族愛と、現実の家族愛のどちらが大切なのよ！」
・・・しばらくテレビを消すことになった。
この映画については今更コメントする必要はない。
ＣＧを全く使っていないこの映画なのに、映画での殺戮シーンの歴史を変えてしまった。
監督
Francis Ford Coppola フランシス・フォード・コッポラ
製作
Albert S. Ruddy アルバート・Ｓ・ラディ
原作
Mario Puzo マリオ・プーゾ
脚本
Francis Ford Coppola フランシス・フォード・コッポラ
Mario Puzo マリオ・プーゾ
撮影
Gordon Willis ゴードン・ウィリス
音楽
Nino Rota ニーノ・ロータ
Marlon Brando マーロン・ブランド （Don Vito Corleone）
Al Pacino アル・パチーノ （Michael）
James Caan ジェームズ・カーン （Sonny）
Richard Castellano リチャード・カステラーノ （Clemenza）
Robert Duvall ロバート・デュヴァル （Tom Hagn）
Sterling Hayden スターリング・ヘイドン （Mccluskey）
John Marlen ジョン・マーレイ （Jack Woltz）
Richard Conte リチャード・コンテ （Barzini）
Diane Keaton ダイアン・キートン （Kay Adams）
Al Lettieri アル・レッティエリ （Sollozzo）
Abe Vigoda エイブ・ヴィゴーダ （Tessio）
Talia Shire タリア・シャイア （Connie Rizzi）
Al Martino アル・マルティーノ （Johnny Fontane）
Morgana King モーガナ・キング （Mama Corleone）
当初、マイケル役をロバート・レッドフォードにするという話があったそうなのだが、結果的には無名のアル・パチーノを起用して大成功を収めた。
�気魎僂襪鉢兇魎僂燭�なるのですな、これがまた。
▼間違い探し・・・どこがおかしいでしょうか？
娘曰く、「私が乗った飛行機はこんなふうだったんだもん！」
私：「翼が逆じゃ？？？」
娘：「これだったんだもん！！！」
これじゃ、片桐機長の逆噴射ですな？
昔懐かしい、日航逆噴射事件・・・
警視庁捜査本部と運輸省事故調査委員会は墜落の原因調査を開始した。３５０便は墜落手前までは順調に飛行していた。このため、着陸寸前に鳥がエンジン内に入ったための故障かなど多角的な調査を行った。だが、機体からそれらの兆候は見られなかった。だが、コクピットを調べると何故か４発のエンジンスロットルレバーの内、４番スロットルレバーが逆噴射側に入っていた。
また、副操縦士の供述で機長が突然操縦桿を前方に押し込みエンジンスロットルレバーをアイドリング状態にしたということが判明した。副操縦士は「機長、なにをするんですか！」と言って操縦桿を引き戻したが、機長はさらにスロットルを逆噴射側に押し込んだ。瞬間、機体は失速し墜落したということが判明した。
墜落後、意識を戻した副操縦士は機長に「なんてことをしたんですか！」と叱責すると、機長は大声で泣いたという。
K機長は、数年前から体調を崩して度々吐き気がすると訴えていた。事故から２年前の昭和５５年８月頃、神奈川県葉山の自宅で「盗聴器が仕掛けられている」と警察に通報したり、「宇宙から電波が届く」など妄想の兆候が見られた。
この頃、K機長は国際線の成田−モスクワ間の機長として乗務していたが、この時も妻に「共産主義の連中が自分を狙っているのでモスクワには行きたくない」などと話している。心配した妻は病院の精神科医に相談したところ「ご本人を診察していないので明確には言えないが精神分裂症の兆候がある」と言われた。妻は大きな衝撃を覚えた。
だが、日航の６ヵ月毎の定期検査では神経衰弱による「心身症」と診断され投薬と静養を必要と診断された。その後、定期検査で医師も乗務に差し支えない状態に回復したようだと日航の運航乗員部に報告。その結果、前年の昭和５６年１１月から時差も無く体調を維持しやすい国内便の機長として復帰させることにした。
だが、この頃妻や実姉に「自分は皇室の人間だ」とか、散歩の途中で見知らぬ人に愛犬をあげたりと妄想や奇行は依然続いていた。
事故の前日、K機長は羽田から福岡に向かう日航３７７便（東京２０時発）の機長として乗務した。この時も、管制官から離陸許可が出ていないのに「管制許可はきているね」と離陸のためエンジンパワーを全開にしようとしたため、あわてて副操縦士と機関士が止めたという。さらに羽田を離陸直後、機体を７０度も傾けて旋回（普通は最大で３５度）。副操縦士は慌てて機体を修正しながら「機長大丈夫ですか？」と声をかけている。既に墜落の兆候があったのである。
検察側は、「K機長は精神分裂症（現在は総合失調症といわれる）であり責任能力は問えない」として不起訴処分とした。また、K機長の精神分裂症は日航関係者や医師団も見抜けなかったとして同じく不起訴処分とした。
（事件史探求参照）
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昨夜、滅多に見ないテレビをつけてみると、BS2で「ゴッドファーザー」をやっていた。
丁度、娘と妻が食事中だった。
娘はこの手の映画（銃撃シーン等がある映画）は大嫌い、妻もそんな映画を娘に見せたくないと考えている。
妻：「そんな映画、ＤＶＤ借りてくればいいでしょ！今、テレビで見なくたって！」
私：「わからないの？この家族愛を描いた映画の素晴らしさが！」
妻：「映画の家族愛と、現実の家族愛のどちらが大切なのよ！」
・・・しばらくテレビを消すことになった。
この映画については今更コメントする必要はない。
ＣＧを全く使っていないこの映画なのに、映画での殺戮シーンの歴史を変えてしまった。
監督
Francis Ford Coppola フランシス・フォード・コッポラ
製作
Albert S. Ruddy アルバート・Ｓ・ラディ
原作
Mario Puzo マリオ・プーゾ
脚本
Francis Ford Coppola フランシス・フォード・コッポラ
Mario Puzo マリオ・プーゾ
撮影
Gordon Willis ゴードン・ウィリス
音楽
Nino Rota ニーノ・ロータ
Marlon Brando マーロン・ブランド （Don Vito Corleone）
Al Pacino アル・パチーノ （Michael）
James Caan ジェームズ・カーン （Sonny）
Richard Castellano リチャード・カステラーノ （Clemenza）
Robert Duvall ロバート・デュヴァル （Tom Hagn）
Sterling Hayden スターリング・ヘイドン （Mccluskey）
John Marlen ジョン・マーレイ （Jack Woltz）
Richard Conte リチャード・コンテ （Barzini）
Diane Keaton ダイアン・キートン （Kay Adams）
Al Lettieri アル・レッティエリ （Sollozzo）
Abe Vigoda エイブ・ヴィゴーダ （Tessio）
Talia Shire タリア・シャイア （Connie Rizzi）
Al Martino アル・マルティーノ （Johnny Fontane）
Morgana King モーガナ・キング （Mama Corleone）
当初、マイケル役をロバート・レッドフォードにするという話があったそうなのだが、結果的には無名のアル・パチーノを起用して大成功を収めた。
�気魎僂襪鉢兇魎僂燭�なるのですな、これがまた。
▼間違い探し・・・どこがおかしいでしょうか？
娘曰く、「私が乗った飛行機はこんなふうだったんだもん！」
私：「翼が逆じゃ？？？」
娘：「これだったんだもん！！！」
これじゃ、片桐機長の逆噴射ですな？
昔懐かしい、日航逆噴射事件・・・
警視庁捜査本部と運輸省事故調査委員会は墜落の原因調査を開始した。３５０便は墜落手前までは順調に飛行していた。このため、着陸寸前に鳥がエンジン内に入ったための故障かなど多角的な調査を行った。だが、機体からそれらの兆候は見られなかった。だが、コクピットを調べると何故か４発のエンジンスロットルレバーの内、４番スロットルレバーが逆噴射側に入っていた。
また、副操縦士の供述で機長が突然操縦桿を前方に押し込みエンジンスロットルレバーをアイドリング状態にしたということが判明した。副操縦士は「機長、なにをするんですか！」と言って操縦桿を引き戻したが、機長はさらにスロットルを逆噴射側に押し込んだ。瞬間、機体は失速し墜落したということが判明した。
墜落後、意識を戻した副操縦士は機長に「なんてことをしたんですか！」と叱責すると、機長は大声で泣いたという。
K機長は、数年前から体調を崩して度々吐き気がすると訴えていた。事故から２年前の昭和５５年８月頃、神奈川県葉山の自宅で「盗聴器が仕掛けられている」と警察に通報したり、「宇宙から電波が届く」など妄想の兆候が見られた。
この頃、K機長は国際線の成田−モスクワ間の機長として乗務していたが、この時も妻に「共産主義の連中が自分を狙っているのでモスクワには行きたくない」などと話している。心配した妻は病院の精神科医に相談したところ「ご本人を診察していないので明確には言えないが精神分裂症の兆候がある」と言われた。妻は大きな衝撃を覚えた。
だが、日航の６ヵ月毎の定期検査では神経衰弱による「心身症」と診断され投薬と静養を必要と診断された。その後、定期検査で医師も乗務に差し支えない状態に回復したようだと日航の運航乗員部に報告。その結果、前年の昭和５６年１１月から時差も無く体調を維持しやすい国内便の機長として復帰させることにした。
だが、この頃妻や実姉に「自分は皇室の人間だ」とか、散歩の途中で見知らぬ人に愛犬をあげたりと妄想や奇行は依然続いていた。
事故の前日、K機長は羽田から福岡に向かう日航３７７便（東京２０時発）の機長として乗務した。この時も、管制官から離陸許可が出ていないのに「管制許可はきているね」と離陸のためエンジンパワーを全開にしようとしたため、あわてて副操縦士と機関士が止めたという。さらに羽田を離陸直後、機体を７０度も傾けて旋回（普通は最大で３５度）。副操縦士は慌てて機体を修正しながら「機長大丈夫ですか？」と声をかけている。既に墜落の兆候があったのである。
検察側は、「K機長は精神分裂症（現在は総合失調症といわれる）であり責任能力は問えない」として不起訴処分とした。また、K機長の精神分裂症は日航関係者や医師団も見抜けなかったとして同じく不起訴処分とした。
（事件史探求参照）
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